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Bomba de piso Compresor de aire Cañón sin cámara Tubo interior CO2
Conseguir un neumático sin cámara sentado en el borde puede ser muy fácil, puede ser una yegua nocturna y casi en cualquier lugar del medio. Con solo unos pocos consejos simples, ciertamente puede estar en el lado más fácil del espectro.
Pasaremos por algunos métodos, consejos y trucos diferentes, y cómo guiarlo para ayudarlo a pasar de los métodos más fáciles posibles hasta su último recurso para asegurarse de que su neumático se monte sin mucho alboroto.
Bomba de piso asiento de neumático sin cámara
El Más preferido El método de asentar un neumático sin cámara está utilizando su bomba de piso estándar. Monte el segundo cordón, bombee el neumático, listo. Con los fabricantes de neumáticos y RIM que comienzan a mejorar con los estándares de tamaño, eso es cada vez más posible de lo que fue en años pasados y probablemente será común en el futuro algo cercano.
La razón por la que esto es tan favorecido es porque no tiene ninguna de las desventajas que cualquier otro método puede tener. El único gran problema que tiene es que si no funciona ... no funciona. Hay algunos consejos y trucos que puede usar si solo inflarse no funciona y desea evitar usar otros métodos.
Consejos y trucos sin cámara
Estos se pueden usar para todos los métodos, pero probablemente sean los más utilizados en el asiento de un neumático sin cámara con una bomba de piso.
- Retire el núcleo de la válvula: este es su primer truco para ir al truco porque es el más fácil y, a menudo, muy efectivo. Simplemente retire el núcleo de la válvula para que pueda obtener más aire a través de la válvula y asentar el neumático. Cuando quite el f*ck, saldrá el aire y puede reinstalar el núcleo de la válvula e inflar el neumático normalmente.
- Corre el neumático: puede usar una correa para trinquete o incluso un tubo interior viejo alrededor del exterior del neumático. Esto ayuda a empujar el cordón del neumático contra el borde y sentar el neumático. No necesita ser realmente apretado, por lo que un poco puede ayudar.
- Calentar el neumático: esto puede ayudar a suavizar un poco el neumático y permitir que tome su forma más fácil. No vaya a poner sus neumáticos en el horno, sino colocarlos al sol por un momento, junto a una ventilación de calefacción, etc. Evite usar una fuente de calor directa como una pistola de calor para que no se arriesgue a sobrecalentarse o derretir ninguna goma. Este no es un consejo ideal, pero ha ayudado a algunos en el pasado y podría ser la pieza que falta en su configuración.
- Sellador: agregue un poco de sellador al cordón de su neumático para actuar como lubricante y ayudarlo a asentarse, al tiempo que agrega un poco de potencia de sellado adicional cerca de un área que es común a la fuga.
- Agua jabonosa: este es un consejo popular para ayudar a lubricar el neumático y el borde para permitir que el neumático se deslice hacia el borde. Ciertamente, desea usar una mezcla muy pesada de jabón si lo hace, ya que el jabón es muy básico y el agua es neutral. El sellador de látex natural como Silca es básico y se endurecerán a medida que el pH caiga. Esto es ideal para pinchazos bajo la lluvia, pero si usa agua corriente, puede conducir a un secado prematuro del sellador.
Asiento sin cámara de compresor de aire
El uso de un compresor de aire es el siguiente mejor método para asentar neumáticos sin cámara si una bomba de piso no funciona. Es nuestro método preferido porque es simple y tiene la menor cantidad de desventajas. Puses la válvula en la posición de las 12 en punto y se infla. ¡Fácil como eso!
Deberías escuchar algunos estallidos ruidosos donde el cordón se pone en su lugar. Llegará a todo el aire en el neumático y estará listo para montar. Si bien es la solución más simple y exitosa, todavía hay algunos riesgos para mirar.
El sellador de látex natural es una base en la escala ácida. La mayoría de los compresores producirán cierto nivel de condensación del agua que comienza como neutral y puede derribar al sellador causando el secado prematuro. El agua incluso puede volverse ácida si se encuentra en el compresor de metal durante un tiempo, lo que empeorará el problema. La mejor manera de evitar esto es presurizar el compresor justo antes de inflar los neumáticos sin cámara, no permita que el compresor se presurice por un período prolongado de tiempo. El otro inconveniente importante a tener en cuenta es que puede poner tanto aire en el neumático que puede sacar el neumático del borde. Solo tenga cuidado de no influir en exceso el neumático.
Las otras desventajas aquí son que a veces las personas no quieren comprar un compresor de aire solo para sentar sus neumáticos. La mejor parte es que hay muchas opciones excelentes alrededor de $ 100, o puede ir a casi cualquier estación de servicio con un convertidor de Schrader a Presta y usar el compresor por aproximadamente un dólar.
Método de bote sin cámara
Hay muchas opciones en el mercado que le permiten conectar una bomba de piso estándar e inflar un Cannister a una alta presión. Luego voltea un interruptor y libera rápidamente el aire a través de un chuck. Esto actúa como un compresor y tiene algunos pros y contras.
El lado profesional es que cuando el recipiente funciona según lo previsto, es muy simple. También es una buena opción para asumir el camino. Puede colocarlos en la parte posterior de su automóvil y hacer un cambio de neumático de última hora en la carretera, volar en la base de su bolsa de bicicleta, etc. Un compresor es bastante difícil de viajar o usar lejos de una fuente de energía.
Las desventajas con un Cannister Dediced Tubceless comienzan con el hecho de que es una pieza dedicada del kit de $ 50- $ 150 que no es capaz de hacer mucho más. También hay una amplia gama de efectividad de los cannistros. Mucho tienen malhumetes pobres, fugas, etc. y hacen que sea muy difícil hacer que el neumático se sienta. Sin embargo, cuando pueden obtener un buen sello a través del sistema, funcionan muy bien.
Asiento sin cámara de tubo interior
Suena un poco extraño sugerir usar un tubo interno para asentar un sistema sin cámara, pero puede un método efectivo. Usted instala el tubo como lo haría normalmente. Esto se sienta en ambas cuentas y luego retira el tubo, monta el lado no planteado (agregando sellador si se vierte), y con un lado completamente sentado es mucho más fácil acomodar solo uno.
Puede ser un método desordenado si el sellador ya está en el neumático y aún deja el problema de que solo está sentando un lado del neumático. Este es a menudo un buen método si va a ir a los otros consejos y trucos para sentarse el neumático para que solo esté tratando de hacer que se sientan un lado de la llanta.
Consejo de bonificación
También se puede usar un tubo interno en el exterior del neumático para agregar un poco de compresión y facilitar el asiento del neumático.
Asiento sin cámara de CO2
Usar un bote de CO2 debería ser sin duda el último recurso. El uso de un recipiente de CO2 es una solución fácil que a menudo es muy exitosa para sentarse el neumático. Lo usa de la misma manera que podría agregar aire después de un pinchazo.
En primer lugar, hay dos grandes desventajas para este enfoque que es un poco derrochador usar un recipiente de CO2 en lugar de ir a la estación de servicio y usar un compresor. El segundo grande es nuevamente un impacto en el sellador de látex natural. El CO2 puede reducir el pH del sellador que conduce al secado pre-maduro del sellador.
Si se encuentra en un lugar donde necesita usar CO2, puede dejar que el gas salga del neumático lo antes posible y rellene con aire de su bomba ya que la llanta está sentada. Esto lo hará enrollar, y cuanto menos tiempo CO2 esté en el neumático, menor será la probabilidad de causar un problema con el sellador.
¿Tienes otros consejos que nos perdimos? ¡Déjalos en los comentarios o háganos saber en sales@silca.cc!
